Шумоизоляция ваз 2112

Изоляция крыши

Первичный слой выполняет функции виброизоляции, для этой цели используется «Визомат» толщиной 2 мм, им накрывают все плоскости между ребрами жесткости.

Вторичный слой поглощает шум, для покрытия применяется покрытие 10 миллиметровой толщины – «Акцент». На ребра жесткости укладывается «Битопласт» толщиной от 5 до 10 мм на ваше усмотрение. Под осветительные фонари и ручки лучше устанавливать покрытие толщиной в 5 мм для предотвращения коробления обшивки.

Первое покрытие делается из вибродемферов обладающих значительным коэффициентом звукопоглощения, к примеру: «Визомат», «Бимаст Бомб» и пр. Для закрытия технологических отверстий используется такие же изделия, но тоньше. Боковые стороны также покрываются нетолстым покрытием марок – «Бимаст Стандарт» или «Бибропласт GOLD».

Вторичный слой служит для шумоизоляции, для обработки применяется «Акцент» толщиной 10 или 15 мм. В тех местах где торпеда прилегает к кузову и для боковых панелей для устранения скрипов применяется 10 мм Битопласт.

Третий слой – звукоизоляция, производится на арках передних колес из звукоизолирующего покрытия марки «Сплэн» имеющего толщину 4, 8 мм, наносится сверху вторичного покрытия.

В качестве четвертого слоя укладывают штатную изоляцию, если она пришла в негодность следует заменить ее новую, монтаж стандартного покрытия для достижения полного эффекта обязателен.

Обрабатываем крышу

Работа по шумоизоляции крыши наиболее простая и одновременно наименее затратная:

• Тут для качественной шумоизоляции крыши достаточно установить всего два слоя
• Как всегда, первым слоем идет виброизоляция, ею застилаете всю ровную поверхность крыши
• Рекомендуется Визомат, в качестве виброизолирующего материала, столщиной два миллиметра
• Вторым слоем — шумоизолирующий слой из Акцента
• На рёбра жестокости накладывается Битопласт, с толщиной 5миллиметров, либо 10миллиметров, вся ровная поверхность —Акцентом, с толщиной 10миллиметров В пространстве под ручками и плафонами заклеивается Битопластом 4миллиметра

Крыша, обработанная виброизоляцией

Шумоизоляция ВАЗ 2110, 2111, 2112 – процесс нанесения материалов.

Перед началом работ нужно демонтировать все элементы салона: приборная панель, обшивка, ручки, фонари и т. д. Накладывание шумоизоляционных слоев происходит в три или два этапа – виброматериал, шумоизоляционный и заводской (или виброизоляционный). После отделения кожуха будет видна заводская шумоизоляция ВАЗ 2110, 2111, 2112 и вибропоглощающий компонент.

Порядок нанесения:

1. Снимите заводскую шумоизоляцию и очистите от грязи/ржавчины.

2. Заводская мастика (вибропоглощающий материал) не снимается – на эту поверхность наносится растворитель (Уайт Спирит). Поверхность обезжиривается полностью с помощью губки. Раствор разводить не нужно.

3. Выделите время на просушку автомобиля (не более 8 часов). На влажную поверхность виброматериал не крепится.

4. На поверхность щита приборной панели наносят противоскрипные материалы. Компоненты разогреваются, накладываются на поверхность и ровняются металлическим роликом для исключения пузырей. Для улучшения эффекта провода оборачивают маделином.

5. В багажник, на пол, потолок и двери салона укладывают вибропоглощающий материал – вырезают ножницами в соответствии с необходимыми размерами. После этого аккуратно снимают плёнку и укладывают на поверхность предварительно разогрев части, с помощью промышленного фена. Ровняют металлическим роликом для исключения пузырей. Наиболее труднодоступные места – низ щитка и двери. Для удобства нанесения, лучше разрезать материал на очень мелкие части.

Полученный результат багажника:

Пола:

Потолка:

Дверей:

6. Шумоизоляционный материал накладывают на вибропоглощающий или противоскрипный. В процессе работы используется валик. Поверхности компонентов самоклеящиеся.

Пол:

Двери:

7. Накладываем заводскую шумоизоляцию или купленную вами, если заводская в плохом состоянии.

8. Обшивку багажника для ВАЗ 2111,2112 проклеивают маделином.

9. Укладываем кожух и монтируем обшивки дверей.

10. Устанавливаем приборную панель и остальные элементы в обратном порядке.

Для улучшения процесса:

1. Все провода лучше подписать или пометить разноцветной лентой. Саморезы обозначить также и разложить в соответствии с размером.
2. При накладывании избегайте щелей – лучше в нахлест.
3. Не используйте домашний фен для разогрева материалов.
4. Начинать укладывать материал рекомендуется с цельных кусков, потом дорезать мелкие.
5. Виброматериал разогревается пока чёрная сторона не станет липкой.
6. Для шумоизоляции багажника используют более тонкие материалы.

Процессорная магнитола Pioneer MVH X580BT за 2990 руб!

• Матричный ЖК-дисплей с широким углом обзора;
• Работа с USB-накопителем;
• Встроенный микрофон, Bluetooth и система беспроводной голосовой связи (можно подключить до 2 телефонов);
• Совместимость с Android, iPod/iPhone;
• Максимальная выходная мощность: MOSFET 50W x 4.

Узнать подробности

Произвести устранение производственных недоработок можно самостоятельно что в значительно мере поможет увеличить комфортность во время передвижения. Хотя в машинах марки ВАЗ 2112 величина шумоизоляции лучше, чем у более ранних моделей, тем не менее, она не дотягивает до качества зарубежных машин.

Полная шумоизоляция ваз 2112 потребует демонтажа многих элементов салона, изначально можно сделать неполную изоляцию деталей, не требующих демонтажа.

Шумоизоляция полов

После разбора салона прокладывается виброизоляция. Бимастом Бомб или Визоматом обрабатывается плоская поверхность пола и тоннеля

При установке вибропоглощающего материала на пол важно герметично наклеить вибродемферы

Изоляция шума пола автомобиля ВАЗ 2112.

Вторым слоем прокладывается шумоизоляция. Для пола можно использовать Акцента или Изотон. Толщина шумоизолирующих материалов для пола должна быть минимум 10 мм. Для шумоизолирования тоннеля применяется 10-миллиметровый Битопласт. Сплэном толщиной 8 мм проводится шумоизоляция багажника — обрабатывается ниша запасного колеса.

Изоляция капота

Первичное покрытие – вибродемфер марки «Визомат МП», «Бимаст Супер», имеющие фольгинированное покрытие для отражения теплового излучения, под капотом работающего мотора создается достаточно высокий температурный режим, поэтому вибродемфер должен иметь устойчивость к высокой температуре. Его накладывают между ребер жесткости на ровные поверхности.

Для вторичного слоя следует применять изделия, покрытые фольгой, отражающей звуковые волны.  Закрепляется по всей поверхности капота включительно с ребрами жесткости.

Для третьего покрытия подходит заводской шумоизоляционный слой.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция капота незначительно уменьшает поступление шумов от двигателя в салон. Для достижения ощутимого эффекта операцию нужно проводить вместе с изолированием моторного щита.

Первым слоем укладывается вибродемфер. Вибродемфер должен обладать фольгированным слоем для отражений тепловых волн — температура под капотом работающего автомобиля достигает высокой отметки. Материал накладывается на плоскую поверхность капота между рёбер жёсткости.

Вторым слоем устанавливается фольгированный теплоизоляционный материал. Второй слой выполняет роль звукоизоляции и им покрывается вся площадь капота вместе с рёбрами жёсткости.

Третьим слоем устанавливается стандартная шумоизоляция.

Фотография капота автомобиля ВАЗ 2112 с шумоизолирующим материалом.

Для чего нужна

Шумоизоляция сегодня нужна не только любителям хорошей музыки:

• Посторонний шум в салоне мешает нормально разговаривать
• Кроме того, шум оказывает раздражающее действие на водителя, снижает его реакцию и тем самым создает угрозу его жизни
• Длительное нахождение в салоне с постоянным шумом нарушает нервную деятельность, повышает раздражительность человека, ухудшает сон
• Наконец, от громкого шума сужаются сосуды в организме, что повышает нагрузку на сердце, и может вызвать стенокардию со временем
• Здоровье не купишь, поэтому заботиться нужно сразу
• Шумоизоляция самому ваз 2112 решит все проблемы
• Чтобы у вас не было напряга со временем и деньгами, рекомендуется выполнять её поэтапно, начиная с легких участков, которые не требуют разборки салона

Начинаем с капота

Крышка капота и перегородка двигательного отсека, наиболее простые участки, с которых можно начать, заодно и потренироваться:

Виброизоляция клеится исключительно между ребрами жесткости

• Она снижает уровень шумов от мотора в салон, плюс дает термоизоляцию, которая необходима двигателю зимой
• Чтобы достичь ощутимого эффекта надо проводить совместно с обработкой моторного щита
• Грамотная шумоизоляция выполняется в три слоя
• Первый слой всегда кладется вибродемфер, так гласит инструкция
• Вибродемфер непременно должен иметь фольгированный слой для лучшего отражения тепловых волн, потому что температура под капотом при работающем моторе достигает довольно высокой отметки
• Материал вы накладываете на плоские поверхности между рёбрами жесткости, как на фото выше
• Второй слой кладется из фольгированного теплоизоляционный материала, например, Сплен
• Этот второй слой играет роль термоизоляции и звукоизоляции, покрывается им вся площадь, включая рёбра жёсткости
• Третий слой обычно составляет стандартная (заводская, штатная) шумоизоляция
• Крышку багажника обрабатываем аналогичным способом

Переходим к двигательному щиту

Чтобы произвести качественную шумоизоляцию моторного щитка в салоне необходимо снять приборную панель:

• Поэтому совместно с капотом, обрабатывается внешняя сторона, которая разборки не требует
• Все так же, два слоя таких же материалов, и в той же последовательности
• А процедуру в салоне совмещают с шумоизоляцией торпедо
• Первый слой тоже будет виброизоляционный материал, идеально подходит Вибропласт или Бимаст
• На все боковые поверхности, а так же технологические отверстия тоже следует нанести вибродемфер, только более тонкий
• Вторым слоем подразумевается проклейка шумоизолирующим материалом, здесь так же всю поверхность покрывают Акцентом (внутри салона Акцент выигрышнее Сплена)
• Толщина звукоизолятора берется десять, а лучше пятнадцать сантиметров
• Специалисты при этом рекомендуют заклеивать места соприкосновения приборной панели и кузова панели 10-миллиметровым битопластом, чтобы уменьшить скрип, а в местах, где он не входит, использовать более тонкий антискрип — маделин
• Следующим слоем устанавливайте заводскую шумоизоляцию, если она была
• Если стандартная шумоизоляция непригодна для дальнейшего применения — можете приобрести новую

Регулировка своими силами

Производятся они в такой последовательности:

1. Ослабляется затяжка гаек крепления замка.
2. Предварительно с замка снимается кожух защиты.

Со снятой пластиковой заглушкой

Замок передвигается в требуемом направлении и винты затягиваются. После этого проверяется легкость захлопывания замка. При необходимости работу по регулировке следует повторить. После регулировки, когда замок закрывается хорошо, надо затянуть болты его крепления.

Если фиксатор на корпусе авто не попадает в защелку замка на крышке при закрывании, надо ослабить болты его крепления и подвинуть в требуемом направлении. После настройки болты обтягиваются.

Шумка дверей

Сначала демонтируется обшивка с дверей (эта операция одинакова для всех дверей):

• Затем устанавливаются шумоизоляционные материалы, сначала поверхности обрабатываются обезжиривателем (спиртом либо ацетоном)
• Исключением будет нижняя часть двери, где нанесено антикоррозийное покрытие
• Шумоизоляция тоже будет выполнена из нескольких слоев

Первый слой

Виброизолятор наклеивается на внутреннюю поверхность внешней стороны (филенку) двери автомобиля:

• Для удобства, лучше заранее разрезать его на куски
• Заводится материал сквозь технологические отверстия во внутренней обшивке, предварительно прогрев его феном для лучшего крепления
• Кладете внахлест
• Чем большую площадь вы покроете, тем лучше
• А чтобы устранить воздушные пузыри, материал раскатывайте жестким валиком либо рукояткой отвертки

Двери, обработанные первым слоем — виброизоляцией

• Затем, поверх виброизоляции накладывается звукоизоляционный материал (лучше Акцент), однако, при этом, желательно покрыть максимальную площадь
• Затем полностью закрываются виброизоляцией (как минимум фольгой) все технологические отверстия на внутренней стороне двери
• Используйте Маделин, чтобы «спрятать» места контактов (а так же провода, области крепления динамиков и места прилегания обшивки к дверце)
• Некоторые автолюбители дополнительно устанавливают Битопласт на внутренней стороне обшивки
• После выполнения шумоизоляции двери, обшивку монтируют в обратной последовательности
• Рекомендуем не пользоваться после этого автомобилем примерно двое суток, нужно дать «шумке» хорошо приклеиться

Обшивка, проклеенная битопластом

Советы по улучшению процесса:

• Все провода нужно подписать либо пометить при разборке разноцветной лентой, либо маркером
• Саморезы тоже обозначить и разложить по размерам и порядку снятия
• При наклеивании материалов избегайте щелей, гораздо лучше класть внахлест
• Не пользуйтесь домашним феном, чтобы разогревать материалы
• Начинайте укладывать материал с цельных кусков, а потом по мере надобности дорезать мелкие
• Виброматериалы разогревайте, пока чёрная их поверхность не станет липкой
• При обработке багажника используйте более тонкие листы
• Оставляйте свободными отверстия под крепеж
• Не забывайте обезжиривать все поверхности
• Дополнительно, ознакомьтесь с нашим видео материалом

Шумоизолируем днище

Когда будет выполняться ваз 2112 шумоизоляция, самому вам придется разбирать салон, снимать все коврики и кресла:

Кроме того, снимаете штатную шумку, если присутствует
Только после полной разборки салона, начинается прокладывание виброизоляции Визоматом, Вибропластом, либо Бимастом Бомбом (цена которого вам нравится больше) обрабатываете всю плоскую поверхность тоннеля, и днища
В процессе установки вибропоглощающего материала важно его герметично наклеить, плотно прокатать, чтобы убрать пузыри

Обработка днища салона звукоизоляцией

Поверх него прокладывается шумопоглотитель Акцент, либо Изотон
Толщина для шумоизолирующего материала для днища нужна как минимум 10миллиметров
В шумоизолировании тоннеля рекомендуется 10-миллиметровый слой Битопласта
Акцентом толщиной 8 миллиметров проводится обработка багажника — в том числе и ниша для запасного колеса
Третьим слоем устанавливаете стандартную шумоизоляцию
Снаружи днище рекомендуется обработать «жидкой» шумкой, ею же обрабатывают снаружи арки колес
Она проста в нанесении и удобна при обработке трудных участков, плюс долговечна и защищает от коррозии
Она намного легче листовой изоляции, что немаловажно
Наносится быстрее, при помощи распылителя

Количество и виды материалов для шумоизоляции салона ВАЗ 2110.

Примерное количество требуемого материала для шумоизоляции:

1. Для пола – 13 листов виброматериала + 13 листов шумоизоляции, размером в 0,5м*0,75.
2. Для крыши – 4 листа + 4 листа шумоизоляции, размером в 0,5м*0,75.
3. Для багажника ВАЗ 2111/2112 – 10 листов (0,3м2) + 0,8м2 шумоизоляции.
4. Для дверей – 5 листов виброизоляции (0,5м*0,75) + 0,8м2 шумоизоляции.

Производители, в зависимости от используемых материалов, рекомендуют обшивать поверхности процентным соотношением: 60% вибропласта на 40% бимаста или наоборот. Но многие, при самостоятельной шумоизоляции, наносят 100% материала на плоскость.

Количество и виды материалов для шумоизоляции салона ВАЗ 2110.

Примерное количество требуемого материала для шумоизоляции:

1. Для пола – 13 листов виброматериала + 13 листов шумоизоляции, размером в 0,5м*0,75.
2. Для крыши – 4 листа + 4 листа шумоизоляции, размером в 0,5м*0,75.
3. Для багажника ВАЗ 2111/2112 – 10 листов (0,3м2) + 0,8м2 шумоизоляции.
4. Для дверей – 5 листов виброизоляции (0,5м*0,75) + 0,8м2 шумоизоляции.

Производители, в зависимости от используемых материалов, рекомендуют обшивать поверхности процентным соотношением: 60% вибропласта на 40% бимаста или наоборот. Но многие, при самостоятельной шумоизоляции, наносят 100% материала на плоскость.