Mazda 6 bose subwoofer

Как выбрать активный сабвуфер в машину

Рассмотрим критерии, которые помогут купить активный сабвуфер в машину и не ошибиться в выборе.

Пиковая мощность. Именно с помощью пиковой (максимальной) мощности происходит привлечение большинства покупателей
Ведь автовладельцы прежде всего хотят знать, сможет ли система “раскачать” автомобиль басами, чтобы привлечь внимание окружающих. Пиковые нагрузки говорят о том, на каком уровне динамик сможет работать максимально эффективно
Чаще всего они примерно в три раза превосходят показатели, оптимальные для долговременной работы, однако устройства с такими характеристиками часто находятся на самой верхушке рейтинга сабвуферов. Выбирая, какой активный сабвуфер в машину лучше, обязательно обращайте внимание на этот критерий.
Номинальная мощность. На подобном параметре производитель старается не концентрировать внимание – этот показатель не так впечатляет, как предыдущий. Но именно эта информация говорит покупателю о том, какой уровень звука без искажения может выдать выбранный динамик. При этом он может работать и на более высоких мощностях в оптимальном режиме. Большинство автолюбителей, решивших приобрести сабвуфер, не гонятся за большой мощностью. Поэтому оптимальными устройствами считаются те, у которых показатель колеблется от 200 до 300 Вт, чего вполне хватает.
Входное сопротивление (импеданс)

Существует одно важное правило, которое гласит, что сопротивление должно полностью поддерживаться усилителем, иначе возможны сбои в работе оборудования. Если, например, сабвуфер с импедансом 2 Ом подключить к выходу, рассчитанному на 4 Ом, то выходной каскад усилителя, скорее всего, перегорит

Чувствительность. Чувствительность ─ это соотношение площади диффузора и его хода. Для того, чтобы динамик играл громко, ему нужен большой диффузор и большой ход, но зачастую производители делают огромный подвес, внушительную губу. Люди думают, что у динамика большой ход, и он играет громче, но по факту он проигрывает в мощности динамикам с большим диффузором. Не следует отдавать предпочтение сабвуферам с большой губой, она проигрывает маленькой, потому что у динамика с большим диффузором выше КПД. Таким образом, большой ход это красиво, но площадь диффузора куда полезнее.

Вид короба (акустическое оформление)

Следующее, из чего мы можем визуально определить, как будет играть сабвуфер, ─ взглянуть на тип короба и определить, из какого материала он сделан. Самые распространённые короба, которые вы можете встретить в магазине:

Закрытый ящик (ЗЯ);
фазоинвентор (ФИ);
Бандпас (БП)

Рассмотрим плюсы закрытого ящика. У него самый компактный размер, быстрый и чёткий бас, минимальные звуковые задержки. Из минусов — самое тихое оформление. Теперь обсудим установку саба в различные автомобильные кузова. Если вы обладатель универсала, хэтчбека, можете устанавливать 10, 12, 15 дюймов без разницы. Если у вас седан, то не рекомендуется устанавливать 10-дюймовый в закрытом ящике, вы его просто услышите. КПД короба очень маленькое, 10-ка тихо играет, и в сумме ничего интересного не получится.
Следующий вариант, который часто встречается, ─ фазоинвертор. Это короб, у которого есть щель или отверстие. Он играет в 2 раза громче закрытого ящика и имеет габариты на порядок больше. Однако, на самом деле качество звука у него уже не такое чёткое, оно более гудящее. Тем не менее это оптимальный вариант и подойдёт абсолютно для любого кузова автомобиля. Таким образом, фазоинвертор ─ громкий, задержки у него в пределах нормы, некая золотая середина.
Бандпасс ─ это оформление, при котором динамик спрятан в короб. Обычно его оформляют каким-нибудь красивым оргстеклом. По размерам он такой же, как фазоинвертор, но при этом имеет самую большую отдачу. Если надо выжать из динамика максимум, то лучше приобретать бандпасс. Однако, у него есть и свои минусы, а именно ─ самое медленное оформление. Этому динамику сложно играть быструю клубную музыку, он будет запаздывать.

Подготовка фальшпанели в багажный отсек

Изначально нужно осуществить
подбор материала, который будет применяться для данной процедуры. После этого
стоит выполнить разметку, делая это предельно аккуратно. Учтите, что от
правильности ее нанесения зависит действительно многое. Только после тщательной
проверки можно переходить к подготовке отдельных элементов. Для этого мастер
пользовался фрезером, хотя можно применять и иной инструмент. Учтите, что
сложнее всего наносить именно внешний контур, поскольку он имеет довольно
сложную форму.

Вот такие стекла получаются.

Это их видно в ночное время:

Кстати, чтобы стекла светились, к
ним были подведены специальные светодиодные ленты. И при этом каждый может
выбрать требуемый оттенок.

После этого стоит подготовить
соответствующие фрезы непосредственно под стекло. Но не стоит забывать, что
пазы должны получиться достаточно глубокими, дабы все нормально там
поместилось.

Как только распиловка окончена,
можно переходить к установке стекла

Как только все будет подогнано,
можно приступать к обтяжке, а также непосредственному монтажу.

О том, как именно осуществлять
крепеж подготовленной фальшпанели, стоит подумать, исходя из ситуации.

Информация взята: http://www.auto-magnitola.ru

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Установка и крепление усилка под задней полкой в автотранспорте Mazda 6

Довольно часто мастера, решившие
укомплектовать автотранспортное средство качественной акустикой, сталкиваются
со сложностями, связанными с рассредоточением основных компонентов. И, как
правило, это имеет отношение к размещению усилков, процессоров, прочих
элементов. И после этого мастера приступают к активному поиску подходящих
вариантов. При этом обязательно должны учитываться такие аспекты, как довольно
простая реализация задуманного, выгодность, привлекательность, а также
компактность.

И в данном случае нам прекрасно
видно, что авто подготовил не только короб, но также и установил усилок
непосредственно на нижнюю полку. Если вам любопытно, то стоит ознакомиться со
снимками.

Для того чтобы полки применен тот
же материал, из которого подготавливался и короб под усилок. В качестве обтяжки
применен карпет. Для крепления основной полки применены соответствующие
элементы: гайки, болты.

Обязательно нужно посмотреть и на
провода. Ведь они имеют привлекательное исполнение.

Вот и непосредственно полка
продемонстрирована.

URAL Pobeda 12 – от 4 390 руб.

Характеристика	Показатель
Размер	12 дюймов (30 см)
Максимальная мощность	2400 Вт
Номинальная мощность	1200 Вт
Сопротивление, Ом	2+2
Чувствительность, дБ	85,6
Звуковая катушка, дюймы	3
Высота намотки звуковой катушки, мм	40

Мы отдали этому сабвуферу первое место по всем характеристикам. Это 12-дюймовый динамик с двойной обмоткой катушки и номинальной мощностью 1200 Вт. Конечно, такую мощность он вряд ли выдержит, но производитель добавил много охладительных отсеков (даже на шайбе), что хорошо.

Здесь 2 пружинные катушки (терминалы) подключения с сопротивлением 2+2 Ом. Плюс радует стильный дизайн с красными металлическими ребрами жесткости. Также отметим двойную прошивку и хорошее качество сборки.

Это бодрый 12-дюймовый динамик с большим ходом. Если хочется максимального давления, то покупайте именно URAL Pobeda 12.

Рейтинг

Каждый компактный и достаточно мощный сабвуфер под сиденье автомобиля после тщательного анализа отзывов потребителей попал в рейтинг 2021 года. Учитывались также объемы продаж того или иного продукта. Для установки под кресло можно купить как активный сабвуфер, так и пассивную акустику, при наличии достаточно мощного внешнего усилителя.

Pioneer TS-WX70DA

Плюсы

компактный размер
нет выступающих частей
стильный вид, возможна установка на открытом месте
неожиданно серьезный бас
два режима работы

Минусы

кабеля в комплекте плохого качества
проводной пульт управления
искажения звука при превышении номинальной мощности

От 18816 ₽

Это устройство возглавляет рейтинг 2021 года. Он разместится под любым сидением; производитель не заявляет особых условий охлаждения. Мощности в 100 Вт и двух динамиков диаметром 6 дюймов хватает для создания глубокого баса.

Kenwood KSC-SW11

Плюсы

хороший звук
регулировка частоты среза
достаточная мощность
компактный корпус
надежная фиксация

Минусы

цена
проводной пульт
нет соединительных кабелей в комплекте
при неправильной настройке гудит

От 10270 ₽

Данная модель – представитель компактных устройств с минимальным объемом корпуса, всего 19x7x28 см. Благодаря этому может разместиться в любом автомобиле, вне зависимости от размеров и высоты установки сидений. Бас регулируемый, насыщенный, размер динамика – 8 дюймов.

Mystery MBS-204A

Плюсы

аккуратный стильный корпус
встроенный усилитель
выносной регулятор громкости со светодиодом
приемлемый звук

Минусы

плохое качество проводов в комплекте
плохой предохранитель
чрезмерная яркость светодиода на выносном блоке регулировки громкости
некоторые пользователи отмечают шумы, недостаточную фильтрацию помех бортовой электросети авто

От 4250 ₽

Данный саб пользуется популярностью. Его можно было бы назвать идеальным вариантом по соотношению цены и качества. Однако – это изделие для людей, имеющих достаточные навыки для замены комплектующих.

Pioneer TS-WX130DA

Плюсы

компактный аккуратный корпус
простое подключение
удобный монтаж
встроенный усилитель
несколько режимов звучания и настроек

Минусы

недостаточная мощность
искажения звука на предельных режимах работы

От 8950 ₽

Данный саб под сидение автомобиля владельцы называют дополнением для акустической системы. Он не способен качнуть салон сочным басом. Однако в роли дополняющего элемента для получения звуковой картинки весьма хорош. Для получения максимально качественного звучания можно переключать режимы работы кнопками на пульте. Кроме этого, доступна регулировка частоты среза и фазового смещения.

Alpine PWE-V80

Плюсы

встроенный усилитель
компактный стильный корпуса
хорошая мощность
приемлемый звук

Минусы

звучит жестко и хлестко (малый объем)
сильно вибрирует, нужны резиновые прокладки или ножки
цена, переплата за стиль, которого не видно под сидением

От 12490 ₽

Данная модель станет приемлемой альтернативой для сабвуфера в багажнике. Мощности ее 8 дюймового динамика (160 Вт в номинале) достаточно для прокачки даже большого салона. Однако модель не подойдет тем, кто предпочитает мягкие композиции и классическую музыку. Звук саба подходит для более жестких, ритмичных треков.

Изготовление стоек для акустики

Это, пожалуй, самый сложный этап в этой инсталляции, т.к. сами стойки сложные и при этом нужно сохранить встроенный обдув боковых стекол. На первый взгляд, стойки хорошие, много «мяса», но на деле это не так… Железо кузова под стойкой имеет изгиб, внутренние трубки бокового обдува занимают много места внутри, всего 2 крепежных элемента внутри.
В первом «заходе» хотели разместить акустику друг над другом, но при нужном довороте вч динамик сильно перекрывает сч динамик, а сместить их не получается, т.к. мешает обдув боковых стекол, получается замкнутый круг… (а ведь именно такое расположение хотел видеть в своей машине заказчик).Во втором варианте, акустику располагаем горизонтально, что правильно с точки зрения формирования хорошего звучания (магнитные системы динамиков находятся в одной плоскости). Мало того, получаем минимальное перекрытие лобового стекла и чуть более широкую сцену.Процесс изготовления стандартен. Изготавливаем матрешки из МДФ, укрепляем их стекловолокном и накидываем шпатлевку. На словах быстро и просто, на деле пара дней.
На фото ниже видны промежуточные этапы работ по формированию стоек. Одно из пожеланий владельца автомобиля было в том, чтобы стойки были перешиты тканью в цвет близкий к оригиналу. На первый взгляд просится перешив в ткань потолка, подобрать которую в цвет не сложно, но увы, такое нам не подходит из-за сложной формы стоек, в ткань такое не «завернуть», по крайней мере аккуратно, поэтому отказываемся от этого варианта. Согласовываем использование натуральной алькантары и получаем добро Снимаем козырек и выбираем цвет по оригинальному каталогу (к слову, оригинальную алькатару в Москве предлагает только ОДНА компания).
Алькантара очень хорошо тянется и ее можно соединять не только швами, по и «клеить в стык», поэтому — это наш вариант!После перетяжки еще раз примеряем акустику и собираем воздуховоды бокового обдува. Все садится идеально!Чуть позже, внутрь полостей для среднечастотников клеим тонкий слой войлока для гашения паразитных переотражений от стенок

На фото не видно, но была снята и закруглена форма кромки кольца внутри стойки, это сделано чтобы улучшить раскрыв у вентиляционных окон среднечастотного динамика (для этой серии это важно, сильно влияет на качество звучания).
При такой конструкции удается сохранить достаточное количество крепежных элементов внутри стойки, что важно, ибо стойка с акустикой уже весит больше.Установленные стойки весьма гармонично вписываются в интерьер автомобиля, даже может показаться, что так было с завода.На фото ниже видно, насколько аккуратно происходит переход линий и как качественно обыграны диаметры вокруг акустики. Вентиляция сохранена на 100%, внутренние трубки не подвергались модернизации, а это означает, что обдув будет работать тихо

ВАЖНО: Все элементы безопасности (подушки и отстреливаемые пистоны) сохранены в первозданном виде.Итоговый вид получился весьма удачным, получилось гармонично вписать в интерьер сразу 4 динамика и при этом правильно их направить и как следствие получить правильный звук!

Наиболее популярные агрегаты

Некоторые бензиновые двигатели, которые были установлены на модели Mazda 6 различных поколений, стали более популярными, чем другие силовые агрегаты. Например, мотор MZR L813, который можно увидеть как в первом, так и во втором поколении, а также в дополнительном рестайлинге.

Немного о технических характеристиках MZR L813. Его точный рабочий объём составил 1798 см3, а максимальная мощность – в пределах 120 л.с. 4 цилиндра расположены в одном ряду, 16 клапанов. Расход топлива по городу – не более 8.3 – 8.5 литра, по трассе – 6.9 – 7.0 литра. Наиболее приемлемый агрегат с достаточно экономичным расходом топлива, при условии, что его октановое число составляет не менее 95.

Также, с первого поколения на модели Mazda 6 устанавливался бензиновый двигатель MZR LF17, с увеличенным до двух литров рабочим объёмом (более точно — 1999). При таких характеристиках его расход стал даже меньше чем у агрегата MZR L813 (по городу – 8.8 л., по трассе – 6.6 л.). Такое же количество и расположение цилиндров и клапанов. Для максимальной продуктивности необходимо использовать топливо с октановым числом не менее 95.

Подготовка короба под усилки в авто Mazda 6

Поскольку именно короб считается
основой, то на его конструирование автор потратил немало времени и выполнил все
основательно.

Сначала общая информация о самой
конструкции. На снимке продемонстрирован полностью подготовленный короб, в
котором можно легко расположить несколько усилков, а также конденсаторы и
несколько вентиляторов, используемых для охлаждения. Вентиляторы рассредоточены
в определенном порядке. Так, с одной стороны 3 вентилятора, при помощи которых
и заганяется воздух непосредственно в короб. Для того чтобы ликвидировать
нагретый воздух, с иной стороны присутствует еще три вентилятора. Для того
чтобы подготовить качественный короб, мастер воспользовался МДФ, а также
шурупами и стяжками.

Для того чтобы произвести
крепление усилков, а также используемых конденсаторов, были применены болты,
имеющие шестигранную форму. Помимо этого, мастер применил и усовые гайки. Для
того чтобы выполнить монтаж вентиляторов, решили пользоваться саморезами.
Провода, идущие к вентиляторам, расположили в специальную гофру. Для того чтобы
обеспечить вентиляторы постоянным питанием, пользовались соответствующей
проводкой, обеспеченной термической защитой.

А вот для того чтобы подвести
питание непосредственно к усилкам, воспользовались DLS 4Ga, которые помещены в
своеобразный материал, именуемый змеиной кожей. Для того чтобы выполнить ввод
основных проводов, акустики и силовых кабелей, применили сальники. Именно с их
помощью и обеспечивалась требуемая герметичность.

О том, как подготовлена разводка
проводов, рассуждать не стоит. Лучше всего это осмотреть.

Мне кажется, что в данном случае
бессмысленно рассуждать, поскольку качественные показатели проведенной работы
можно оценить и визуально. За такую работу действительно можно поставить высшую
оценку. Кстати, сзади короба мастер решили расположить и звуковой процессор.

Для того чтобы произвести
крепление подготовленного короба к автотранспортному средству, мастера решили
воспользоваться кронштейнами.

Фальш-панель светящаяся под короб для усилка…

И вот теперь можно поговорить о
наиболее важных аспектах. Скорее всего, мне удалось изучить немало вариаций,
касающихся установки акустического оборудования в автотранспортное средство. Но
вот касательно подсветки, здесь могут быть определенные пробелы. У одного из
пользователей мне удалось посмотреть снимки, которые касаются подсветки.
Несомненно, вы можете в дальнейшем вносить определенные коррективы, но вот
основы вам стоит изучить заблаговременно.

Проделанная работа мне
действительно понравилась. Ведь действительно объемная система была расположена
так, что практически не занимала места в багажном отсеке. Некоторые аспекты
данного процесса я все же отмечу.

Ural Molot 12 – от 4190 руб.

Характеристика	Показатель
Размер	12 дюймов (32 см)
Максимальная мощность	600 Вт
Номинальная мощность	300 Вт
Сопротивление, Ом	2+2
Чувствительность, дБ	84,3
Звуковая катушка, дюймы	2,5
Высота намотки звуковой катушки, мм	15

На маркете он стоит 4 790, а на Ситилинке как раз 4190.

Это прекрасный 12-дюймовый сабвуфер за свои деньги, есть также его 10-дюймовая версия, которая естественно слабей. Подъезд динамика довольно высокий, плюс с двойной прошивкой, что редко в бюджетном сегменте.

Корзине добавили ребра жесткости, плюс вас порадуют две катушки сопротивлением 2 Ом. Сама катушка 2,5 дюйма на 300 Вт с множеством окон охлаждения и 15-миллиметровой намоткой и 64-миллиметровым диаметром. Свои заявленные характеристики динамик держит.

Минусы:

небольшая чувствительность – 84,4 Дб;
слабый ход – 14 мм, хотя визуально кажется больше.

Плюсы:

отличные характеристики для своей цены;
качественные материалы;
надежность.

Начальные комплектации

Для последнего поколения Mazda 6 2013 комплектации ограничены двумя бензиновыми двигателями 2.0, 2.5 и одним типом трансмиссии (только автоматическая). Минимальная комплектация Drive — 2.0 АТ (150л.с.).

Начальная комплектация Mazda 6 GH только с механической коробкой передач до 2010 года называлась Base. Уже в «базе» с двигателем 1.8 имелись:

тканевый салон;
легкосплавные диски 16 дюймов;
галогенные передние фары с омывателями;
6 подушек безопасности;
регулируемая рулевая колонка в 2-х направлениях;
ABS;
система распределения тормозного усилия;
противопробуксовочная система;
система курсовой устойчивости;
система усиления экстренного торможения;
кондиционер;
центральный замок, иммобилайзер;
аудиосистема MP3/CD и 4 колонки;
подогрев передних сидений;
электростеклоподъемники;
обогрев зеркал.

Послерестайлинговая комплектация начального уровня получила название Direct. Её лишили легкосплавных дисков и обогрева зеркал.

Коплектации среднего ценового диапозона

1.8 МКПП Touring

1.8 МКПП Touring Plus

2.0 АКПП Touring Plus

2.0 МКПП Touring Plus

Среднюю комплектацию Мазда 6 GH Touring отличают:

легкосплавные колеса 17˝;
противотуманные фары;
аудиосиситема CD/MP3 6 динамиков и CD чейнджер с кнопками управления на руле;
климат-контроль 2 зоны;
круиз-контроль;
мультифункциональный руль и рычаг КПП с кожаной отделкой;
маршрутный компьютер;
датчики освещенности и дождя;
электропривод сложения зеркал.

После 2010 года в Touring изменили размер дисков на 16-тидюймовые, убрали противотуманные фары и CD чейнджер.

Появилась промежуточная версия Touring Plus, куда добавили:

CD чейнджер;
Автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида;
противотуманные фары;
Система крепления для детского сиденья ISOFIX;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Система помощи при старте на подъеме.

В последнем поколении Мазда 6 эта комплектация примерно соответствует комплектации Supreme.

Четвертый шаг: настройка акустической фазы

Для того чтобы басы звучали в гармонии с остальными частотами, выдающимися из фронтальных динамиков и при этом не возникало ощущаемого разделения на стороны автомобиля, нужно верно настроить акустическую фазу. Данный параметр настраивается по личным ощущениям водителя и регулируется фазовращателем Acoustic phase, который расположен на лицевой панели усилителя. Следует постепенно вращать фазовращатель регулировки фильтра по направлению часовой стрелки до того момента, пока фронтальные динамики и сабвуфер не начнут играть в одной плоскости / акустической фазе (не будет ощущения отдельного выдавания баса с зада). Композиции для проверки необходимо прослушивать на водительском сидении, где отслоение звука всегда более ощутимо.

Посмотрите видео по настройке:

Установка мидбасовых динамиков в двери

Установка мидбасовых динамиков производится на тоннель из двух колец МДФ (16 мм и 12 мм). Кольца вырезаны фрезером точно по размерам посадочного места под штатный динамик. На верхнем кольце есть специальное углубления для более правильной посадки динамика. Склейка колец производится качественным клеем Titebond Ultimate. После склеивания кольца окрашиваются кистью для защиты от влаги. Крепление тоннеля осуществляется на винты через штатные отверстия.Тоннели для тыловой акустики делаются по той же технологии. Крепление проставочных колец на винт в штатное отверстие, подводка акустических проводов через штатную колодку.

Музыка для настройки и проверки

Независимо от того, какой музыкальный стиль чаще всего будет прослушиваться через аудио-систему автомобиля, сабвуфер должен быть настроен оптимально для всех направлений, которые отличаются низким частотным спектром. Он делится на два вида низких частот:

полезные низы — придают насыщенности;
паразитные низы — не уловимы человеческим ухом, ощущаются на физическом уровне в виде легкого дискомфорта.

Настройка предполагает именно избавления или снижение паразитных низов, частота которых от 30 до 40 Гц. В основном они используются в электронных музыкальных композициях и являются ее характерной чертой, которую не стоит убирать. Поэтому использовать электронную музыку для настройки не целесообразно. Оптимальным материалом для проверки будет использование композиций с классическими инструментами. Это позволит сравнить звучание знакомых инструментов и определить паразитные звуковые частоты, так как в классической музыке редко встречаются басы ниже, чем 30 Гц.

Существуют также специальные программы для настройки акустических систем, тонгенераторы, которые помогают настроить автомобильный сабвуфер максимально точно при помощи проигрывания звука в указанным пользователем диапазоне частот.

Что же выбрать?

Оптимальная комплектация — это сочетание кузова, двигателя, трансмиссии и дополнительных опций. У каждого любителя Мазда 6 на этот счет имеется свое мнение. На наш взгляд, оптимальная Мазда 6 GH — такова.

Кузов: пятидверный лифтбек (хэтчбек). Автомобиль в этом кузове выглядит спортивно и презентабельно, идеальное сочетание красоты и функциональности. К тому же внешне такая Мазда 6 практически не отличается от седана, зато заднее стекло очищает стеклоочиститель. Вместимость багажника от 510 до 1702 литров позволит с удобством перевезти велосипед или лыжи.

Двигатель: Двухлитровый 147 л.с. мотор раскрывает весь потенциал отточенного шасси Мазда 6. Силовой агрегат выделяется динамикой и удобством управления в любой ситуации. Из трансмиссии можно выбрать 6-тиступенчатую механическую коробку или «автомат».

А комплектация Touring Plus обеспечивает необходимый набор опций по вашему выбору необходимую безопасность. Но, даже в базовых версиях автомобиль не выглядит ущербным.

А вот версия Sport скорее для ценителей, не задумывающихся о затратах. Переплачивать из-за 18-х дисков, парктроников, диодных фонарей, аэродинамического комплекта, лип-спойлера и датчика давления в шинах смысла нет. Двигатели и коробки все равно одинаковые. А музыка — вопрос строго индивидуальный.

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Многие новички автозвука интересуются, а зачем вообще нужен саб в машине, тем более, такой как Мазда 6? Чейнджер стоит хороший, динамики тоже, есть усилитель, зачем нужен лишний большой динамик? Ответим так: представьте себе рок-группу или оркестр без барабанов – можно ли от такой музыки наслаждаться?

Безусловно, любители басов скажут, нет. Обычные динамики способны воспроизводить лишь средние частоту, а остальные звуки блекло и невнятно. Да, есть пищалки, но они для высоких частот, а вот за низкие отвечает сабвуфер.

Как выбрать хороший сабвуфер в машину: критерии выбора

При выборе изделия необходимо учитывать:

тип конструкции (оснащенный корпусом или выполненный в виде отдельного громкоговорителя);
конструктивные особенности корпуса и диффузора (например, материал мембраны определяет устойчивость к воздействию влаги);
мощность (в номинальном режиме и пиковую);
диапазон воспроизводимых частот;
направление звукового потока;
способ подключения;
габариты и массу;
особенности внешнего оформления.

Тип динамика

Динамики разделяют на категории по типу установки усилителя:

внешний (или пассивный), рассчитанный на коммутацию к внешнему ресиверу (отдельному или интегрированному в головное мультимедийное устройство);
встроенный (или активный), оборудованный собственным усилителем и частотным фильтром.

Конструкция

Сабвуферы принято разделять на категории по конструкции корпуса:

открытые с фазоинвертором, улучшающим воспроизведение при низкой мощности;
закрытые, позволяющие проводить тонкую настройку звука.

Мощность

Мощность сабвуфера подбирается в зависимости от объема багажного отделения и характеристик акустической системы автомобиля.

Увеличение параметра свыше рекомендованного значения приводит к искажению звуковой картины, появляется вибрация панелей кузова или элементов интерьера.

Частотная характеристика

Для определения частот, воспроизводимых динамиком, используется понятие диапазона. Нижний предел звуковых волн, воспринимаемых человеческим ухом, начинается от 20 Гц. Понижение частоты диапазона определяет глубину звучания сабвуфера (стандартные приборы работают в интервале от 20 до 250 Гц).

Направление звукового излучения

Для машин выпускаются устройства нескольких типов, различающихся направлением распределения звуковой волны:

с прямым, направленным на слушателя диффузором (для повышения качества в корпусе устанавливают несколько репродукторов);
с нижним, направленным в сторону основания (звуковой эффект зависит как от объема помещения и мощности динамика, так и от частотного диапазона);
со свободным распределением (чаще всего применяется в автомобилях), в качестве резонатора используется багажный отсек или ниша для укладки запасного колеса.

Подключение

Помимо стандартного подключения к усилителю с помощью акустических шнуров, встречаются модели с беспроводным приемопередатчиком. Конструкция упрощает процесс монтажа, через салон не требуется прокладка дополнительных кабелей (за исключением магистрали питания). Высокая несущая частота снижает до минимума риск ухудшения качества звука из-за эфирных помех.

Размеры

Корпус сабвуфера не должен полностью занимать багажное отделение. Существуют компактные модели с плоским кожухом, предназначенные для установки в диск запасного колеса или под сиденье пассажира рядом с водителем.

Дизайн

Оформление корпуса и диффузора вторично, поскольку сабвуфер должен воспроизводить качественный звук без помех и искажений. Автомобильные устройства оборудуются хромированными элементами отделки, защищающими диафрагму от повреждений. Для изготовления корпуса применяют материалы темного цвета, иногда встречаются модели со светлой окраской.